蓄电池自放电功能是终将被锂电池替代的一大诱因

发布时间:2019-08-12 / 来源:http://www.cbhjldc.com

了解电池不同种类的发展,才能够展望电池发展的未来。电动车锂电池生产厂家要求我们了解蓄电池的基本功能,相对于锂电池而言,蓄电池存在自放电的情况,而锂电池却可以随时充放电,不存在记忆功能。我们都知道电池的电容量并不是稳定不变的,在温度不同的情况下需要挑选适应度较强的电池。蓄电池不能够长时间放置不用,隔一段时间就需要对他进行充电,放置电容量下降,缩短其使用寿命。

一、新买的电动车在使用前是否要对蓄电池进行充电?

一般不需要,虽然从出厂到开始使用间隔有一定的时间,电池有一定的自放电,但自放电量不大,只是开始里程少一点,可以用到电量剩20%~30%再充电,要求切断电门锁电源,充电一定要一次充满。

二、您如果长期出差在外,电动车不用时应对蓄电池作哪些处理?

必须将蓄电池充足电后贮存,并且以后每个月必须对电池进行一次补充电,以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降,影响蓄电池使用寿命,甚至报废。

锂电池

三、电动车蓄电池过充时对电池有什么害处?

如果使用的是劣质充电器、故障充电器、较充电电压参数过高的充电器或对电池充电时间过长,会引起蓄电池失水加重,电解液过早干涸,容易造成充鼓变形,使蓄电池使用寿命提前终止。

四、电动车续行里程短是否都是蓄电池的问题?

不一定。当蓄电池老化,容量下降时,续行里程会变短,但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续行里程变短:

1)主线路太细,轮胎气压不足;

2)当电机效率下降时,所做的无用功增大,浪费电量,使续行里程变短;

3)劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电,使蓄电池容量不足而造成续行里程逐日下降变短;

4)控制器不良使电动车起动电流过大,致使电动车续行里程变短;

5)劣质电动车各运动部位摩擦系数过大,或者机械传动阻力过大,也能造成浪费电量,而导致续行里程变短,等等。

蓄电池和锂电池相比还是存在着很多的弊端,无论是从温度的耐受性还是电池本身存在的充放电性能,和锂电池还是存在差距。其实锂电池已经成为了。当您的电动车蓄电池其中一个或几个电池出现故障后,要整组更换,不得单独调换其中那只存在故障的电池。仅维护电池时运用专用设备进行检测后才可酌情这样操作。 特别提醒您:一组电池不得将其中一个或几个另作它用!


  

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